关于MEPS的信，提前全体会议辩论的现实世界驾驶排放提交：2016年1月18日星期一 - 10:57在关于全球驾驶排放（RDE）测试的全体会议上的10个城市，区域，卫生和环境利益相关者的联合信函呼吁MEP，从2015年10月拒绝弱点。
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LITMUS测试：国际民航组织全球基于市场措施的准时出发提交日期：2016年1月19日星期二 - 18:46国际民航组织将于2016年10月的三年内大会同意，这是一个全球基于（GmBM）的国际航空排放机制。国际可持续航空联盟是一个包括T＆E的环境非政府组织联盟，已经为环境有效的Gmbm包含了一个Litmus草案。
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飞机二氧化碳标准 - 简报提交：2016年1月27日星期三 - 14:01国际民航组织（国际民航组织）将于2016年达成一致的新飞机的第一个二氧化碳效率标准。With aviation responsible for an estimated 5% of global warming, and the sector’s emissions growing at 4-5% each year, an effective standard which delivers emission reductions beyond business-as-usual is essential if the objectives of the Paris Agreement are to be achieved. Environmental NGOs fear, however, that the outcome could be a weak standard which has little or no environmental impact.
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巴黎和航空提交：2016年1月27日星期三 - 14:03航空负责估计5％的全球变暖，其排放每年的排放量增长4-5％。除非采取行动，否则该部门风险破坏了巴黎协议的目标，限制了温度增加到1.5度。有许多措施可以在国际和欧盟层面引入，这将减少该部门的气候影响，并通过决策者迫切需要追求。
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我们对齿轮2030的陈述提交日期：2016年1月28日星期四 - 16:10“欧盟不得让我们目前的柴油专业主义锁定在欧盟到这个解决方案”Greg Archer在3月26日举行的齿轮2030的启动会议上表示。齿轮2030是设置的高级组by the Commission to foster the competitiveness of the European car industry. The Commission has proposed three working groups: one on the future of supply chains, one on connected vehicles and one on trade. "What’s missing? A working group on electric cars", Greg concluded.
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