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电气化的货运物流可能导致土地运输排放量2050减少额外的27%,这与长在低处的水果(虚线下面)中讨论以前的片段,可以把排放量下降63%相比,“一切如常”的情景。到2050年,甚至整个潜在会释放舰队需要更长时间才能完全恢复,以实现其最大排放节约潜力。计算,差旅和利用其新的欧盟交通路线图模型(EUTRM)工具。188金宝搏bet官网下载
全脱碳需要转向新技术和能源载体。到2050年将达到零排放的温室气体量、可再生、无碳化的电力是根本。目前,电池电动汽车技术是有限的中小型卡车与短,城市任务配置文件。由于电池成本迅速下降,可预测的路线和隔夜充电方便,运输卡车和城市公共汽车可以,而且应该成为全电动。在我们的研究中我们假设60%的新小卡车出售2050年可能是电。另一个输入都是新的城市公共汽车全电动的。
关于大卡车,e-highways长途卡车电力都来自可再生电力驱动时。的西门子e-highway概念连接与架空线混合动力卡车通过受电弓(像有轨电车)。这电车卡车的概念是被测试在瑞典,德国和加州与沃尔沃和斯堪尼亚公司的合作。其他的电子高速公路选项也被开发出来,包括在道路导电轨道。然而,技术最终赢得不会改变我们的基本假设。到2050年,40 - 60%的高速公路卡车可以e-highway卡车。e-highway系统的优点是效率高,其灵活性和相对较低的车辆和基础设施成本——因为只有一小部分(最初的核心)的道路网络需要“充电”。根据德国环境机构迄今为止具成本效益的路线对零/低排放汽车运输。我们假设第一链卡车将会发现从2025年进入市场。到2050年,90%的所有新长途注册将悬链线卡车,和电的相对份额这些混合使用的卡车也会增加随着时间的推移,随着电池技术的提高。
使用尽可能多的直接电的另一个论点是,它是更有效:根据定义,减少一次能源需要比其他零碳的替代品(参见下面的图)。关于氢和power-to-liquid的更多细节将被包含在一个即将到来的片段。
为了解开这一切的潜力,零排放车辆(ZEV)授权/配额公共汽车和运输卡车将在正确的方向上迈出的第一步。欧盟委员会正在考虑ZEV "强制要求"城市公交车,还应该包括所有运输卡车。这应该是整个欧洲辅以零排放城市货运的策略。
建立正确的基础设施是另一个关键条件。电池电动操作或e-highway卡车需要基础设施。基于当前的知识,在城市和e-highway电池充电基础设施在高速公路上似乎是最有前途的投资。欧盟应该使用post - 2020运输预算额度资助这些项目,避免188金宝搏bet官网下载技术支出没有碳排放的潜力,天然气。
过路费也可以发挥重要作用在货运脱碳,因为一方面收入可以用来发展基础设施,另一方面提出的75%的折扣为零排放车辆过路费委员会作为Eurovignette审查的一部分,也成为这些技术的驱动程序。
更多细节,看看3.2节,3.2.1和3.2.3新的研究。
评论
整体效率的电池电力的选择
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你应该包括一个额外的损失电池电动选项,因为电池的额外的重量。
其他条件不变,电池电动车明显比冰更重。
成为目前,24%的体重增加是假定在蒂莫和Achten(2016),和这个因素大大恶化non-exhaust这些车辆的排放。
参考:
维克多R.J.H. timmer,彼得A.J. Achten (2016)“Non-exhaust PM排放的电动汽车,“大气环境,卷134,页- 17,doi: 10.1016 / j.atmosenv.2016.03.017
你的语句和
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你的语句和有些astonishinig使用的图片,链接到一些疑虑好的货物运输工艺和经济学的知识。188金宝搏bet官网下载火车你使用的意见“运费模态转变铁路有助于减排土地运费”是北美(加拿大)加拿大太平洋铁路双栈柴油驱动的火车大约超过8000吨由于自动耦合器。它不是一个欧洲的火车。与欧盟委员会和许多非政府组织深睡眠对耦合器欧洲的货运铁路交通将是一个垂死的模式。架空导线在高速公路上每车道将花费超过100万欧元只对波兰人和电线。考虑到这种装置的低压强制(750伏直流电)将会有一个变电站各2公里(另一个2每百万)和卡车的数量可以饲料有限每公里5或7。不提铜的环境成本。
另一方面架空电线(25 kVac版本)standar铁路基础设施成本约500 kEuros每个追踪(追踪的运输能力两个高速公路车道)与变电站每50公里(小于1,500万)。188金宝搏bet官网下载
但最糟糕的是:将仍然需要更大、更高速公路,当然e-trucks另一个车道。西门子正在研究这些物品(如其他氢公交车,汽车和卡车)超过35年以来只代表数十亿纳税人的资金流动,但没有有用的结果。
铁路存在自1825年以来,但有太多的开放和隐藏资助卡车。消除所有的资助卡车和将有一个平原铁路领域,你将看到一些奇迹总会发生。
一个集成
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抱歉拼写错误:我提到关于电气化成本是每公里高速公路车道前和每公里铁路和跟踪。我感到抱歉。
关注Railfreight运营不足
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我同意Samanta科利的言论,有太多对道路运输。188金宝搏bet官网下载微粒污染水平的增加由于额外的电池重量影响电动卡车刹车和轮胎磨损,以及生产中需要大量的材料和回收(我希望)的电池使铁路一个更好的选择。如果电动卡车载着几吨的电池然后整体体重会上升暗示或每卡车导致较低的运费将会进行更多的卡车需要相同的货运量。其他因素是道路的隐性成本造成损害,重型卡车和交通量和频繁的交通拥堵道路维修。在英国固执地不愿进一步使电气化铁路网络,鼓励铁路货运的吸收存在的原因我只能放下政治意识形态,短期思维以及无知以及公路运输经营者的强烈影响。
需要一个经济动力转向一种污染较小的货运。188金宝搏bet官网下载使用例如欧洲柴油和道路使用宽增加税收以及税收优惠,铁路货运将平衡。物流公司可以很容易地纳入铁路对于大多数的旅程,只使用电动卡车的最后一部分从铁路仓库到最终目的地。运输公司当然会抱怨,但他们已经面临短缺的司机和在现实中会有大量的工作要做铁路最终目的地旅行。
删除运费很大一部分的道路将不仅减少直接污染,减少交通拥堵与它相关联的成本和污染。覆盖的景观与越来越多的道路,即使带着越来越多的电动汽车并不是最好的解决方案,提高和更好的使用铁路网络可以更有效地减少污染和拥堵。
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