不言而喻，投票对我们的工作产生了重大影响。有海洋LE PEN赢，欧盟将经历一场存在的危机。欧洲的气候计划无疑会受到痛苦的痛苦。

幸运的是，这并没有发生。但它仍然非常令人讨厌，即建议欧洲联盟的全面毁灭的候选人可以在欧盟的一个创始成员国中获得三分之一的投票。

Macron是一位承诺变革的候选人，而不仅仅是回家，还在欧洲。Macron - 很多人 - 希望欧洲更好地保护其公民。在少数地方，这比公路货运部门更重要。188金宝搏bet官网下载

单一市场的创建开设了欧盟货物运输市场。188金宝搏bet官网下载这导致竞争和公司挤压司机工资或只是搬到欧洲更便宜的部分（有时通过信箱公司）。卡车的低成本是欧盟货物运输的快速增长的大驱动因素之一，以及在公路货运排放中同时跳跃（在1990年至2010年间增加36％）。188金宝搏bet官网下载虽然卡车占道路上所有车辆的5％，但它们负责25％的通道燃料使用和碳排放。

正如它所发生的那样，欧洲委员会正在编制一系列提案，以更新适用于道路货运的社会法规。道路套餐 - 5月31日宣布 - 将是Macron总统从布鲁塞尔获得的第一个提案之一。这是委员会的独特机会（特别是英国），以表明它需要法国和其他欧洲选民认真的担忧。道路货运的更好的社会保护也对环境有利。货运破坏的人工低成本货运效率。五分之一的卡车驾驶空，卡车填充利率徘徊在50％左右。传送车和范司机的更公平工资将通过更高的货运成本 - 鼓励更有效的运输行业，不必要的旅行，更好的填充率以及铁路竞争更多级别的竞争场。

但是货车的人工低成本不仅仅是关于司机的工资。卡车损坏了我们的道路和他们发出的污染让我们生病了。收费和基于距离的费用是必不可少的制作卡车支付这些“外部性”（空气污染，气候变化，噪音，拥堵）。十五欧盟国家现在有HGV的基于距离的收费。作为愿其愿条件的一部分，委员会将建议修改欧盟的收费法。委托应该逐步淘汰无效的“驱动您喜欢的Vignettes，以及扩大基于KM的收费和差异化的通行费，基于卡车二氧化碳排放。

也许委员会的道路包也将刺激法国的校长Macron在重新考虑法国的道路上。一部分法国高速公路网络已经收费（通过Preage Toll Bootss），而是许多卡车使用的道路都不会收费。这就是为什么法国议会一致收养的原因所谓的écotax或法国的道路费用。遗憾的是，这是抗议后弗朗索斯·霍尔兰德报废的众多项目之一。所以收费基础设施 - 这是以巨大的支出建造 - 只是闲置。好消息是，所有所需要的是一个勇敢的年轻总统激活它。一项可能的方式可能是将欧盟的选择加入法国达成票，以及允许法国地区 - Macron想要加强 - 征收卡车通行费。