根据该研究的情况，仅需10％的汽车，面包车和小卡车，带有氢气的汽车，面包车和小卡车和10％的可再生能源需再可再生能够更多的可再生能源。如果一半的重型卡车在氢气上运行并在E-柴油上进行一半，它们将在2050年消耗151％的可再生能源，而不是如果直接通电。188金宝搏bet官网下载委托研究的运输与环境（T＆E）表示，这些数字显示氢气和电子燃料首先在航空和运输中没有替代方案。

T＆E的Geert de公鸡，电力和能源经理说：“欧盟拥有可再生电力潜力，以实现经济广泛的脱碳，但不应低估挑战的规模。我们今天所做的选择可能会对未来的电力需求产生大规模的影响。例如，在电子燃料上运行一小部分车辆需要覆盖所有丹麦的近海风力涡轮机。这没有任何意义。“

Powering Europe’s ships with ammonia and hydrogen and planes with e-kerosene would consume more renewables by 2050 (1,275 TWh) than all of road transport directly electrified While ships can run on batteries to decarbonise short sea journeys, they will need hydrogen or hydrogen-based ammonia for longer voyages. As batteries will only be viable on short flights, planes will need to run on e-kerosene or hydrogen to decarbonise.

Geert de Cock说：“欧盟想要交付在未来十年内330氢气到市场上的市场，但对于氢气真正起飞我们也需要铅市场。我们的研究表明，单独的航空和航运部门将为绿色氢气创造一个相当大的市场，有助于扩大技术，为零排放运输和飞行铺平道路。“

T＆E表示，欧盟应设定需要船舶更有效地运营的二氧化碳标准，并使用包括氨和氢气的清洁技术。还有必要授权航空燃料供应商向航空公司提供零排放燃料。

编辑注：

[1]根据研究的调查结果，在2050年，公路运输将在合成的碳氢化合物场景中消耗936 TWH，比188金宝搏bet官网下载在基本情况下更具可再生能源。使用2GW海上风电场产生这一点（每个占用375公里2并输出7.9twh）需要44,430km2。相比之下，丹麦的土地面积为42,394km2。

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