切换到电动汽车将平均保存公司4,300欧元，T＆E自己的分析显示，随着拥有大型EV的总成本比拥有柴油的总成本为9％。根据DataForce Research的数据，还剩96％的新公司汽车注册仍然是汽油和柴油。由于EVS更便宜运行，并且他们的范围不断增长，因此应该留下来没有激励措施来继续使用污染车。

T＆E的E-Mobility Manager扫屋洛佩兹说：“电动汽车已经是企业舰队的最佳选择，它耗费高程里程，关心总体成本，而不是贴纸。然而，大多数公司汽车都有污染发动机。当销售电源更便宜时，为什么纳税人应该有效地补贴公司汽车的污染？“

如今，欧洲销售的10辆车中有六只有轿车是公司，为政府提供了“低吊水果”的电气化，以取得其国家气候目标。它还将为二手车市场提供廉价的二手EV。T＆E表示，到2025年，最新的租赁公司只能购买零排放汽车。

T＆E表示，欧盟政府应改革化石燃料汽车收到的税收税收，增值税返回和折旧休息。欧盟还应通过将其替代燃料基础设施指令转变为一个雄心勃勃的收费规则来发挥作用，该规定需要在家里，工作和整个集团的收费点更加统一。

扫罗洛佩兹结束了：“公司汽车被驾驶更多，所以他们污染了更多。他们是开始解决有毒风险危机和道路运输气候影响的理想场所。188金宝搏bet官网下载政府，欧盟和城市应该挑选这种低吊的水果，以便所有新公司汽车都是电动的2025年。“

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