给民航组织大会委员会的信投稿时间:2013年9月23日(星期一)- 11:30这封信是由致力于减少国际航空对气候影响的主要非政府组织寄给巴罗佐、卡拉斯和赫泽高的。它们在报告中表示非政府组织对民航组织大会筹备期间的事态发展的严重关切，并提出了可能的前进办法。
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ICSA向国际民用航空组织提交的文件提交时间:2013年9月24日(星期二)- 12:45国际可持续航空联盟(ICSA)是国际民用航空组织(ICAO)的观察员，代表非政府环保组织和公民社会。T&E是创始成员之一。ICSA已向该组织提交了几份工作文件，以帮助说服各国和行业在38个th国际民航组织三年一次的大会迫切需要采取行动，在2016年前制定并实施一项有效减少国际航空排放的基于市场的措施。
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全球协议还是无协议?免费参观国际民航组织大会提交时间:2013年9月24日(星期二)14:37国际民用航空组织第38届三年一次大会于2013年9月24日至10月4日在蒙特利尔举行。该组织正面临迄今最大的考验，要履行《京都议定书》(Kyoto Protocol)规定的16年义务，限制和减少国际航空的温室气体排放。大会在2004年拒绝了实施全球排放交易系统的选择，近十年后，大会被要求致力于一个进程，以实现一个定义模糊、环境影响不明确、直到2020年才生效的全球措施。本指南解释了国际民航组织不作为的历史、现状，以及环保非政府组织认为该组织应对国际航空日益增长的排放应采取的措施。
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油砂和燃料质量指令-这是关于什么的?提交时间:2013年9月26日(星期四)- 10:19它是关于:燃料质量指令(FQD)设定了6%减少的目标碳排放强度的188金宝搏bet官网下载运输燃料需要满足到2020年。这是技术中立的目标留给了业界有一系列的选择来满足它以最划算的方式。一个这样的方式是通过提供替代低-碳燃料，如可持续生物燃料或清洁电力。
不应该写什么:欧盟委员会的提议来实现FQD分配碳对所有化石燃料原料的强度，即:焦油砂、煤制液、油页岩、天然气液化和常规石油。它不区分来源之间的地理位置基础;关键在于每种燃料的碳强度。油页岩在该方案下得到比油砂更高的碳强度值。具体的违约焦油砂的价值不仅适用于加拿大的石油，而且适用于所有由其生产的燃料包括委内瑞拉、俄罗斯、马达加斯加和美国在内的世界任何地方的焦油砂。
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德国提议在2020年削弱95g汽车的二氧化碳法提交时间:2013年9月27日(星期五)14:24以下泄露的文件正由德国传阅，目的是试图说服其他欧盟国家将2020年商定的95克汽车燃油效率标准推迟4年。这将导致9g的减弱，使任何2025年的目标都不可能实现。
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