汽车的二氧化碳排放:事实投稿时间:2018年4月9日(星期一)- 18:19188金宝搏bet官网下载根据欧洲环境署(EEA)的数据，交通运输是欧洲碳排放的最大来源，占欧盟总二氧化碳排放量的27%，其中轿车和货车占了超过三分之二。188金宝搏bet官网下载交通运输是自1990年以来唯一一个排放量有所增长的行业，也是2015年欧盟总排放量增加的原因之一。188金宝搏bet官网下载2016年，与交通相关的排放进一步增加，2017年，欧盟石油消费(运输二氧化碳的一个很好的指标)以2001年以来最快的速度增长
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停止作弊:使用2020年后二氧化碳标准的真实二氧化碳测量提交时间:2018年4月23日(星期一)- 15:31目前汽车二氧化碳排放最大的失败是未能在道路上实现减排。自2000年以来，使用过时的实验室测试(NEDC)测量的新车二氧化碳排放量下降了31%，而在路上的排放量仅下降了11%。测试结果与实际表现之间的差距从9%跃升至42%，削弱了监管，增加了二氧化碳排放量，并提高了司机的燃油费。根本的问题是基于实验室测试的条例。虽然新的WLTP解决了一些漏洞，但它的引入也创造了新的灵活性，汽车行业正计划利用这些灵活性来削弱到2020/1年的现行法规和2025/30年拟议的未来法规。
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T&E在多边投资法庭上的立场提交时间:2018年4月25日(星期三)- 17:21公民社会的压力迫使欧盟委员会重新考虑其在投资者-国家争端解决(ISDS)上的做法，从而产生了改革后的投资法院系统(ICS)和目前的多边投资法院(MIC)。所谓的MIC增值是为了让投资保护更加透明和负责，并终结有争议的ISDS。本简报概述了T&E在MIC问题上的立场。
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如何加强RDE第4包和WLTP第2法案的建议提交时间:2018年4月27日(星期五)- 19:28加强汽车销售和上路后的测试，即在役合格测试，是清理汽车排放和确保汽车在道路上像在测试中那样工作的重要组成部分。这封信概述了T&E希望如何加强欧盟委员会(European Commission)即将与成员国达成一致的建议。
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航空和航运排放和国家气候承诺提交时间:2018年5月4日(星期五)- 12:26随着《巴黎协定》规则书的敲定，T&E起草了一份文件，建议将国际航运和航空的排放完全纳入国家气候目标，在《巴黎协定》中被称为国家自主贡献(ndc)。各国应通过在国际和国家层面采取的综合措施，推动这些部门脱碳。
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