那些在轮船上工作的人呢?有消防队员监督烧开水的大火;有煤修剪工把煤装进灼热的火炉里。当然也有工程师将复杂而难以控制的蒸汽机保持在良好的状态。

许多重要的政府和行业官员建议丘吉尔坚持使用煤炭。他们警告说，我们不要动作太快。但是，当英国放弃的时候，德国——大英帝国崛起的地缘政治对手——正忙着试验内燃机推进。对他们来说，在技术上超过英国海军是很危险的。丘吉尔会做什么？

当然，丘吉尔没有听从煤炭游说团的建议，当战争爆发时，英国海军已经做好了准备。这一决定体现了丘吉尔的远见、远见、决心，最重要的是，他的领导能力。

一百年后，丘吉尔的欧洲继任者们也面临着类似的困境。我们是坚持那些对我们很有用的技术(柴油、汽油)，还是拥抱未来的技术(混合动力、电池电力和氢气)?对于欧洲工业和经济的未来，以及欧洲自身的安全而言，这是一个重大决定。

这场未来之战的焦点在于监管汽车二氧化碳排放的法律。汽车、石油和柴油行业希望保持现状，这对他们非常有利，他们已经团结起来支持欧盟委员会的提议(到2025年减少15%，到2030年减少30%)，基本上一切如旧。

但他们在欧洲议会的铅谈判代表Miriam Dalli遇到了一个强大的对手。Dalli has proposed to ramp up the ambition of the Commission proposal and her call for a 25% cut in 2025 and 50% in 2030 complements environment ministers’ – including those from big car-producing countries France, Italy, Sweden, and the UK – call for higher ambition in the latest Council debate. There’s a clear majority in the making for supporting higher ambition.

您希望委员会的气候部门欢迎这一点。After all, they are telling the world the EU wants to increase its 2030 climate ambition from -40 to -45% and are working on a strategy to decarbonise Europe by 2050. Surely they wouldn’t mind a bit of additional action to tackle our biggest (and growing) climate problem.

但不，他们不开心。Apart from the usual line about the Commission proposal striking ‘the right balance’ (read: between what Clima could get away with and what Germany’s commissioner Günther Oettinger and President Juncker would allow) they are also playing a much more dangerous game by claiming more ambition means ‘factory closures’. Climate Commissioner Miguel Arias Cañete used the environment council to tell ministers Dalli’s proposal would cost 60,000 jobs (a number plucked out of thin air, as far as we can tell).

工厂关闭生产线通常是汽车行业的最后手段;可以说是王牌。从引入催化剂，到欧洲空气污染物标准，再到二氧化碳标准，汽车工业一直声称，监管将关闭工厂。这从来都不是真的。如果你看看大量的独立研究或欧盟委员会自己的影响评估，这一次也不会是真的。就业的真正风险在于其它方面——首先是汽车业自身进一步实现工厂自动化的计划——但如果欧洲汽车制造商继续投资，风险就更大了7倍在中国的电气化而不是在欧洲，未来的工作将在中国，而不是欧洲。

通过打特朗普这张牌，委员会正在走上一条非常滑坡的道路。遏制全球变暖的斗争就是要改变现状。未来的低碳经济和就业不可能和今天一样。我们不能保留所有的柴油和煤炭工作，但我们以前也经历过。船上已经没有消防员和煤工了，但有很多工作是丘吉尔和他同时代的人根本想象不到的。我们现在也无限富有了。

丘吉拉的比较总是有点不公平，但在领导力，愿景和刚刚获得事实时，委员会的气候部门不会削减。