T＆E清洁车辆高级总监Julia Poliscanova说：由于欧盟排放标准，“电动汽车销售蓬勃发展。明年，在欧洲销售的每辆七辆车中的一个都将成为一个插件。欧盟制造商回到了ep种族，但没有更多的雄心勃勃的二氧化碳目标在2025年和2030年刺激他们，他们会尽快耗尽2022年。“

PSA集团，沃尔沃，FCA-Tesla和BMW集团已经符合欧盟的销售于2020年上半年的销售，T＆E分析显示。Renault，Nissan，丰田 - 马自达泳池和福特的差距小至2克每公里。仅在2020年的ZOE的销售将击倒15克的二氧化碳，以帮助确保雷诺符合。

虽然进一步之外，大众汽车组（5G），现代-KIA（7G-3G），戴姆勒（9G）和Jaguar-Land Rover（13G）应通过销售更多插入车辆的合规策略来横跨线路汇集其他公司或两者的排放。预计戴姆勒预计将通过销售更多的插件混合动力车，包括全级插入式混合动力车，包括今年的E-Class，C级，A级和GLC销售。

But while electric cars’ market share will go from 3% to 10% this year, and to 15% next year, we may expect to see it at only 20% four years later if the current CO2 regulation is not revised, the analysis shows. Norway shows how fast the EV market can grow: from 6% of sales in 2013 to almost 50% five years later, in 2018.

令人担忧的是，利润丰厚但高度污染的销售额在2020年上半年持续到39％。这是由欧盟监管中的漏洞鼓励，销售重型车辆实际上给予了汽车制造商洛克斯人CO2目标。此外，今天销售的所有电动汽车的一半是“假电动”插入混合动力，很少被充电，并在现实世界中发出2-4倍，而不是实验室测试显示。[1]T＆E表示，最新的欧盟设定为2035年，作为燃烧发动机销售的结束日期 - 包括当前PHEV技术。

Julia Poliscanova得出结论：“电动车最终进入欧洲的主流，但SUV销售仍然像杂草一样。杀死高度污染车辆的唯一方法是为汽车制造商提供清晰的结束日期。在生物燃料上运行的汽车，假电动发动机或化石气体发出二氧化碳，在2035年之后不应允许在市场上允许。“

编辑器注释：

[1]见：ICCT，现实世界使用插入式混合动力电动车：燃料消耗，电动驾驶和二氧化碳排放量，（2020）。

https://theicct.org/publications/phev-real-world-usage-sept2020

另外：T＆E，英国简报：插件混合夹，（2020）。

https://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/publications/uk-briefing-plug-hybrid -con.

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报告：使命（差不多）取得了 - 汽车制造商的比赛，以满足2020/21二氧化碳的目标，以及欧盟电动汽车市场