188金宝搏bet官网下载委托独立实验室测试的运输与环境（T＆E）表示，立法者必须接受柴油仍​​然是高度污染，并且应使排放限制和测试更严格。

当他们在独立测试中清理过滤器时，分别分别在其段中的日产Qashqai和欧宝Astra，第二个和第四个畅销书，分别在其段中的群体中的32％至115％。但漏洞意味着当官方测试中发生滤波器清洁时，法定限制不适用，这意味着忽略了从测试车辆的监管粒子排放量的60-99％。

Anna Krajinska，T＆E的排放工程师表示：“这些测试表明，新的柴油机仍然不干净。事实上，他们每天都在我们的城镇和高速公路中培养高度危险的粒子。汽车制造商正在搭配轻松骑行，但人们的肺部正在为此付出代价。如果他们想卖掉它们，制造商应该清理他们的汽车。“

当在实验室中测量最小的未计量的超细颗粒时，日产Qashqai和Opeol Astra的有害全部微粒排放进一步增加了11-184％。这些超细颗粒未在官方测试中测量，但被认为是对人体健康最有害的 - 因为它们渗透到身体深处 - 并且与脑癌有关。

过滤清洁，以防止柴油颗粒过滤器堵塞，在所有驾驶条件下都可能发生，包括城市地区。在测试中，在清洁结束后，城市驾驶期间颗粒的数量持续更高。两种模型都测试了NOx的法律限制。

安娜克莱金辛斯卡说：“调节粒子只是故事的一半。最小的超细颗粒被认为是造成更大的威胁，但官方测试忽略了它们。下一个欧元污染标准必须关闭所有污染物的漏洞和设定限制。最终名称是我们道路上汽车零排放的标准。“

T＆E表示，新的欧盟委员会还应利用其新的权力来要求批准当局在销售之后检查汽车的汽车 - 随着美国环保局的确实。

欧洲城市的四名居民有三个暴露在一起不安全的水平颗粒，颗粒状污染是越来越多地看到作为“污染敌人的头号”。它是与癌症最密切相关的空气污染，并且已发现慢性暴露会影响心脏和肺部。[1]

编辑注：

[1]世界卫生组织，环境（户外）空气污染物件，（2018）。

https://www.who.int/en/news-room/fact-sheets/detail/ampient-(outdoor) --air -quality-和 - 医疗

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