趋势恶化：更多的棕榈油，更少的食物提交：2019年6月26日，星期三 - 18：532018年，进口到欧盟的棕榈油中，将近三分之二（65％）被燃烧为能源。其中，有53％的人用于制造汽车和卡车的生物柴油，而12％的生物柴油发电和供暖。2018年在欧盟消耗的所有棕榈油中，大约三分之一用于生产食品，动物饲料和其他工业产品，例如化妆品。令人担忧的是，去年用于生物柴油的棕榈油再次增长了3％，而使用棕榈油来使食物和动物饲料降低了11％。这种趋势证明，从棕榈油进口的森林砍伐主要是由欧盟生物燃料政策驱动的。
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欧洲航空煤油税的实施法律分析提交：2019年6月27日，星期四 - 15：40在这里，T＆E复制了两篇论文海牙会议这列出了围绕欧洲内外航空燃料征税的明确法律局势。他们由巴伐利亚朱利安·马克西米利人大学的埃克哈德·帕奇（Eckhard Pache）教授介绍。他们概述了当今欧洲的航空燃料如何征税，并在公平和气候变化理由上都需要迫切需要征税，并且雄心勃勃，也可以拆除欧洲以外的所有障碍。
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bruxelles peut et doitréserverses Rues- lamobilité耐用提交：2019年7月5日，星期五 - 10：03lettre ouverte auxnégociateursdes partis politiques enrégionbruxelloise
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伊丽莎白·林德斯塔德（Elizabeth Lindstad）博士关于为什么增加液化天然气的使用可能根本不会减少海上温室气体排放提交：2019年7月10日，星期三 - 16：51今年早些时候，促进液化天然气作为海上燃料的行业组织进行了委托，并发表了一项关于液化天然气对船只的气候利益的研究。该研究声称，如果船只在替代化石燃料上使用液化天然气，则可以在井井有其上节省21％的温室气体。这项研究是由咨询顾问进行的。出版后，挪威Sintef海洋研究组织的首席科学家伊丽莎白·林德斯塔德（Elizabeth Lindstad）博士通过对ThinkStep研究的评论与T＆E联系。她的评论可以在下面下载。
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向瑞安航空机场的国家援助分析提交：2019年7月15日，星期一 - 17：33对瑞安航空提供的所有欧盟机场的分析发现，这些机场中几乎有四分之一可能会得到国家援助。该分析无需大量精疲力尽，因为我们仅专注于小型机场，其中包括许多案例，其中瑞安航空使用的机场被证明是直接从地方当局收到公共资金的情况。这种国家援助正在帮助推动航空公司的创纪录排放增长，可能违反欧盟国家援助规则，并在欧盟委员会开始审查涵盖机场和航空公司的国家援助的准则时被裁定为非法。
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