欧盟气候计划对航运排放意味着什么提交日期:2021年7月27日，星期二- 12:52作为欧盟的一部分，航运公司将首次被要求为其污染买单适合55计划。航运公司现在将承担往返非欧盟港口的一半的排放，以及欧盟港口之间的所有排放。但仍有改进的空间。来自海运ETS的收入需要回流到绿色航运项目中，破坏“污染者付费”原则的漏洞应该被消除。
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欧盟气候计划对生物燃料意味着什么提交日期:2021年7月30日，星期五- 12:12作为更新的可再生能源指令的一部分，欧盟委员会提出了增加可再生燃料在运输中的使用目标。188金宝搏bet官网下载但它错过了一个确保逐步淘汰作物生物燃料和提前棕榈油生物燃料结束日期的黄金机会。
欧盟委员会现在允许燃料供应商计算可再生电力以达到他们的目标，要么通过购买电力积分，要么通过扩大自己的充电站网络。但它去掉了为达到目标而给予的额外电力权重，这反映出它比生物燃料更高效。
新的RED还增加了从废物和残留物中提取高级生物燃料的目标。但T&E对这一高目标提出了担忧，这可能会让石油公司在地球上寻找稀缺资源。相关主题:简报汽车气候变化与能源燃料了解更多请阅读我们的简报，了解这一建议的含义以及如何加以改进。
航空二氧化碳:用还是埋?提交日期:2021年8月6日，星期五- 09:00T&E委托Öko-Institut进行了一项研究，以成本和气候效益为基础，比较航空捕获二氧化碳排放的两种可能用途。
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如何改善建筑物的充电提交时间:2021年8月19日(星期四)17:46绝大多数电动汽车充电是在家里或工作场所的私人充电(根据欧盟委员会的数据，占90%)，这并不包括在最近提出的替代燃料基础设施法规(AFIR)的范围内，该法规只涵盖公共充电。
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非政府组织拒绝在化石燃料赞助的媒体活动上发言提交时间:2021年9月2日，星期四- 16:26T&E和其他15个主要的欧洲公民社会组织表示，他们将不再接受邀请，在媒体活动上就化石燃料公司赞助的欧盟政策发表演讲。他们在致三家欧洲新闻机构(Euractiv、英国《金融时报》和Politico Europe)编辑的公开信中宣布了这一消息。
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