1.这不会让汽车变得负担不起吗？

电池电动汽车是零排放的电动汽车将在欧洲的比较最新的化石燃料车辆比欧洲更便宜。那是据近期研究由Bloombergnef。电动轿车（C和D段）和SUV将与2026年的汽油车辆一样便宜，而小型汽车（B段）将在2027年，BNEF项目遵循。为什么？电池成本下降，新车架构和电动汽车的专用生产线将使它们平均购买更便宜，即使在补贴之前也可以购买。并且货车也将花费较少。比2025年从2025年的柴油机，2026年，轻型电车比柴油机更便宜。

2.会有足够的充电吗？

作为新修订的收费基础设施法（AFIR）的一部分，欧盟国家现在将被要求部署足够的公共充电器以匹配电动汽车的快速上升销售额。这意味着将有一个全面的公共收费网络，电动汽车，货车和卡车从2025年从欧洲无缝开车。从葡萄牙到罗马尼亚的欧盟国家将被要求提供足够的公共收费能力来为他们的电信机提供动力。换句话说，需要是1千瓦的公共充电功率 - 关于微波炉或洗碗机的功率 - 对于每辆电池电动车。这将确保欧盟在2025年的2025年和300万美元达到100万公共充电器的目标（符合T＆E分析），足以满足超过5000万电池电动汽车的需求。

由于泛欧盟对临时支付、价格透明度和可比性、连通性和信息获取等方面的要求，新的监管保证将统一标准，降低安装成本，简化使用。

电动汽车在其使用寿命内的污染程度是否超过柴油或汽油汽车？查看我们的互动工具，比较不同国家/地区的不同车型：https://t.co/pEKVthAKxU

-交188金宝搏bet官网下载通与环境（@transenv）2021年3月10日

3.电动车有多清洁？

欧洲电动汽车的二氧化碳排放量平均是同等汽油或柴油汽车的三倍。研究表明，即使在最坏的情况下，一辆在中国生产、在波兰行驶的电池电动汽车的二氧化碳排放量仍比柴油少22%，比汽油少28%。在最好的情况下，一辆在瑞典生产并在瑞典驾驶的带有电池的电动汽车可以比柴油少排放80%的二氧化碳，比汽油少排放81%。更多信息，请查看T＆E的在线工具它利用最新的数据来比较电动汽车和化石燃料汽车的生命周期排放量。

4.会有足够的电力给他们充电吗？

欧洲环境机构简报关于电动汽车和能源行业的研究表明，虽然电动汽车确实增加了电力需求，但并不像你想象的那么多。在2050年80%的欧盟公路车辆使用电力的情况下，欧洲电动汽车总用电量的份额将增加到9.5%。在许多发达经济体，电动汽车实际上阻止了总体电力需求的下降。电动汽车不是对电网容量的威胁，而是电力系统灵活性的重要来源。通过智能充电和车辆到电网（V2G）充电，电动汽车可以储存能量并在以后使用，有助于降低峰值电力需求。

5.粒子和其他空气污染怎么样？

电动汽车是好得多比谈到空气污染时的燃烧发动机。首先，从传统的内燃机（ICE）汽车转换为EV瞬间消除了所有有毒尾管污染，例如氮氧化物（NOx），颗粒和一氧化碳（CO）。这是不存在污染燃烧过程。只有其中一个有害的污染物，二氧化氮（NO2），负责欧洲每年超过50,000多名过早死亡。

当计算总粒子排放包括非排气粒子污染时，EVS也更好（例如从制动器和轮胎）。冰车主要使用盘式制动器来减慢车，这会发出粒子污染。另一方面，电动汽车使用电动机进行制动，减少需要使用制动器并因此减少颗粒排放。为了限制轮胎的粒子污染，电动汽车主要配有特殊的轮胎，设计用于应对eV的特定需求，包括较重的重量，以确保它们不会太快磨损。

6.电动汽车电池不会对环境造成更多而不是更少的损害吗？

坚持使用内燃机将意味着我们的经济继续沉迷于石油。油和用于制造电池的材料之间的巨大区别在于，油只能燃烧一次，而电池可以使用多年，并且可以回收利用。含少量钴(小于8公斤对于60 kWh NMC622电池），您可以为您的汽车充电10年或更长时间。你的电池在10年后不会死。它可以用于其他用途，也可以回收利用，这样我们就可以将同样的钴重新用于新电池。回收后，只有不到1千克的钴（以及不到2千克的锂和镍）无法回收（即丢失）。

此外，EV电池使用只需30公斤的原料而普通汽车需要消耗17000升汽油。未来十年，随着技术进步将电动汽车电池所需的锂用量减少一半，这一差距将进一步拉大。钴的需求量将下降四分之三以上，镍的需求量将下降五分之一左右。

你认为电动车电池对环境有害吗？观看视频，让我们知道你的想法。#电动汽车#climatechange.pic.twitter.com/jNsrNtLyD8

-交188金宝搏bet官网下载通与环境（@transenv）11月27日，2020年11月27日

7.我们不应该简单地限制汽车的数量吗？

欧洲的清洁汽车规则规定了汽车制造商必须减少的汽车排放量，而不管汽车销量如何。这就是欧洲100%电动汽车的目标意味着什么——不管我们未来将销售多少辆汽车，它们都必须是零排放的，这是我们的气候所必需的。

汽车的数量也很重要，对于环境，资源效率，而且也可以实现我们的城市并影响我们的安全和生活质量。特别是在城市，我们可以大大减少私人车辆的数量，并转向分享和积极的运输方式，如骑自行车，行走，公共汽车和电车。188金宝搏bet官网下载最好的政策往往是在国家和地方的谎言，例如，重新设计城市，建设骑自行车的车道，提供清洁和安全的公共交通工具，但不建立新的道路。188金宝搏bet官网下载T＆E和合作伙伴创造了清洁城市运动188金宝搏反水比例为了确保我们的城市在2030年到2030年的汽车和无化石。

但即使我们减少汽车数量，我们仍将拥有城市 - 作为出租车，交付货车或企业 - 以及在当今电动汽车已经最佳替代品的人口稠密的农村地区。我们需要使它们归零排放，因此使这项技术成熟并且负担得起的一切都是“无悔”的政策。

8.欧洲是否会将制造业岗位流失给中国？

一种最近的研究这项研究考察了转向电动汽车对汽车行业就业岗位的影响，发现传统的以化石燃料为主的行业失去的就业岗位将被快速增长的电子交通价值链中的新就业岗位所抵消。转型的一个关键挑战是确保工人拥有适合这些新工作的技能。

欧洲也将生产自己的电池。到2030年，38个欧洲超级工厂计划生产汽车电池，投资总额达395亿欧元，并可能在制造业创造6万个工作岗位。这意味着到2030年，欧洲将有足够的电池为90%以上的新车销售提供动力。如果有什么不同的话，欧盟可能会有过剩的电池生产来满足本国市场的需求。

电动汽车将在汽车行业从流感大流行中复苏的过程中发挥核心作用，欧洲不将技术领先地位以及随之而来的就业机会和投资拱手让给中国和其他国家至关重要。这意味着现在就要对电动汽车做出坚定的承诺。通过ICE的“有管理的下降”来推迟行动，例如推动混合动力技术或电子燃料或推迟ICE的淘汰，将使欧洲汽车制造商处于竞争劣势，对投资和未来就业产生负面影响。

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