致IMO秘书长关于低硫燃料的审查
清洁航运联盟和其他环境方面的非政府组织写信给国际海事组织秘书长,对最近的一些声明表示关切,这些声明表明海事组织秘书处本身正在采取立场,提前审查低硫燃料的供应情况。
空气质量仍然是主要的环境问题之一。欧洲为汽车,卡车,柴油机和船舶而言,需要强制强迫空气污染立法。
清洁航运联盟和其他环境方面的非政府组织写信给国际海事组织秘书长,对最近的一些声明表示关切,这些声明表明海事组织秘书处本身正在采取立场,提前审查低硫燃料的供应情况。
车辆测试表明,在不使用汽油颗粒过滤器(GPF)的情况下,从汽油直接注射(GDI)发动机发出的颗粒的数量可能超过未来的欧洲排放限制,称为欧元6标准。如今,这些新的汽油发动机的粒子排放高于等同的柴油车辆。消除粒子排放的过滤器的成本低(约为40欧元),没有燃油经济性的惩罚。尽管如此,汽车制造商正在推迟GDI汽车上的装配过滤器,而是依靠操纵测试。他们的不情愿正在恶化城市空气污染,减少新限制的健康益处。
欧洲对推土机、挖掘机和驳船等柴油机械的空气污染规定,要比汽车和卡车宽松得多。此外,一些发动机类型和较旧的机器被排除在空气污染法之外。这是一个问题,因为根据世界卫生组织(WHO)的数据,柴油废气是致癌物质。为了限制非道路移动机械(NRMM——柴油机械)的空气污染排放,需要制定雄心勃勃、全面而一致的规则。这些都是为了解决欧洲面临的日益严重的城市空气污染问题。T&E认为,未来欧盟有关柴油发动机的立法必须符合同等道路车辆的排放限制。
洁净的航运联盟原则上支持国际海事组织的努力,以评估减少有关国际公约所可能产生的行政负担的机会。但是,我们相信这项努力不应被用作破坏当前监管框架的一种方式,也不应该放宽必要的执法程序。
在这封致俄罗斯常驻欧盟代表的信中,运输与环境局表示反对在北极扩大石油钻探活动,并由此增加航运。188金宝搏bet官网下载T&E还呼吁立即释放28名绿色和平组织活动人士和两名记者,他们因抗议北极钻探而在俄罗斯被拘留。
运输是唯一没有欧盟排放栏的扇区。2009年,欧盟致力于在其气候政策中包括运输,而是去年提出的委员会仅监测二氧化碳排放。本简报概述了为什么T&E认为监测,报告和核查(MRV)提案是朝着正确方向的一步,但缺乏野心,如果保持不变,会影响很小。它解释了为什么应该扩大MRV系统以包括SOX和NOx,以及为什么应删除不可靠的监控方法,并确保数据透明度。
在第65届会议上,国际海洋组织(IMO)的海洋环境保护委员会(MEPC)原则上达成了一项协议,以推迟2016年至2021年的新船舶的国际NOX排放限值。此IMO决定需要通过投票确认在2014年4月的下一个MEPC会议上。本简报概述了为什么T&E认为不应延迟严格的航运标准。国际航运目前在欧洲每年负责每年50,000人死亡。
本文介绍了对委员会提案的运输和环境(T&E188金宝搏bet官网下载的)意见。虽然我们支持技术中立政策,但我们还认识到,新兴技术要求支持与利用石油进行竞争。188金宝搏bet官网下载因此,T&E欢迎委员会的倡议,但相信详细的提案具有缺点。本文解决了关键限制,并提供了促进可持续转移到电子流动性的解决方案
本文是欧盟委员会对运输与环境对运输与环境对“非公路移动机械发188金宝搏bet官网下载动机发动机发动机发动机发动机发动机发动机发动机发动机发动机发动机的磋商”的回应。
通过运输与环境,欧洲环境局和法国自然环境联合撰写的这封信被派往法188金宝搏bet官网下载国交通部长有关法国关于在船舶燃料指令中实施修订的硫磺的职位。