国际海事组织温室气体初步战略
在几次针对船舶温室气体排放采取行动的尝试之后，国际海事组织(IMO)终于在2016年商定了一份为期7年的温室气体路线图(工作计划)，讨论并商定应对航运对气候影响的措施。该组织将于4月3日至13日在伦敦召开会议，以商定一个初步的温室气体战略，作为其温室气体路线图的一部分。本文概述了T&E认为战略应该包含的内容。
航运日益成为运输温室气体排放的一个来源，也是空气污染的一个主要来188金宝搏bet官网下载源，造成健康问题、酸雨和富营养化。
在几次针对船舶温室气体排放采取行动的尝试之后，国际海事组织(IMO)终于在2016年商定了一份为期7年的温室气体路线图(工作计划)，讨论并商定应对航运对气候影响的措施。该组织将于4月3日至13日在伦敦召开会议，以商定一个初步的温室气体战略，作为其温室气体路线图的一部分。本文概述了T&E认为战略应该包含的内容。
国际海事组织预计将于2018年4月通过一项初步温室气体战略，以解决航运对气候的影响。T&E已经进行了研究，根据欧盟成员国在国际海事组织气候谈判的预备阶段所宣布的国家立场，对它们进行了排名。
一项新的研究显示，几乎四分之三(71%)的新集装箱船(排放约占全球船舶二氧化碳排放量的四分之一)已经符合国际海事组织的能源效率设计指数(EEDI)在2025年后的要求。此外，最好的10%的新集装箱船的效率几乎是10年要求的两倍。这些发现是一项研究的一部分，该研究基于国际海事组织(IMO)自己的数据分析，由清洁航运联盟(CSC)的创始成员运输与环境(T&E)进行。188金宝搏bet官网下载
本研究及其简要分析了2009年至2016年进入舰队的船舶的设计效率的发展。由于船舶的能源效率设计指数(EEDI)只能通过航行试验确定，因此本研究采用了简化版的估计值(EIV)。EIV可以在公开信息的基础上计算，并使用1999年至2008年期间进入船队的船舶的EIV来计算参考值。平均而言，EIV高于EEDI，这意味着船舶通常比EIV显示的更节能。
在2月14日的全体投票中，欧洲议会将采纳其对第四期(2021-2030年)欧洲排放交易体系(EU ETS)改革的立场。这些改革旨在解决欧盟碳排放交易系统的主要问题，如需要更严格的减排上限，以及已经压低了碳价格的配额供应过剩。
在这封信中，CAN欧洲、运输与环境、面临风险的海洋、碳188金宝搏bet官网下载市场观察和航空环境联合会敦促欧盟委员会确保航空和海事部门减少排放，符合《巴黎协定》的温度目标。
清洁航运联盟对你给欧洲议会(EP)总统的信感到惊讶和失望，信中批评了上个月EP环境委员会将欧盟相关航运排放纳入欧盟排放交易计划的决定。
本报告分析了2010年至2030年欧盟运输部门对液态化石燃料的需求，特别是海运和航空部门。188金宝搏bet官网下载估计是基于数据发表在《欧盟能源运输和温室气体的趋势,2050 - 2013年参考场景,2030包气候影响评价欧盟委员会和欧洲委员188金宝搏bet官网下载会在分析潜在的影响评估MRV海上运输的监管部门。
2016年3月，波罗的海、北海和英吉利海峡周边国家同意申请将这些海域指定为国际海事组织(IMO)下的氮氧化物排放控制区(NECAs)。只有在NECAs航行时，新船舶才需要减少80%的氮氧化物排放。欧盟其他海域则没有受到影响。