送货上的NOx排放：我们在哪里？什么是观点？
在第65届会议上，国际海洋组织（IMO）的海洋环境保护委员会（MEPC）原则上达成了一项协议，以推迟2016年至2021年的新船舶的国际NOX排放限值。此IMO决定需要通过投票确认在2014年4月的下一个MEPC会议上。本简报概述了为什么T＆E认为不应延迟严格的航运标准。国际航运目前在欧洲每年负责每年50,000人死亡。
运输是运输温室气体排放的越来越多，气体污染的主要来源，造成健康问188金宝搏bet官网下载题，酸雨和富营养化。
在第65届会议上，国际海洋组织（IMO）的海洋环境保护委员会（MEPC）原则上达成了一项协议，以推迟2016年至2021年的新船舶的国际NOX排放限值。此IMO决定需要通过投票确认在2014年4月的下一个MEPC会议上。本简报概述了为什么T＆E认为不应延迟严格的航运标准。国际航运目前在欧洲每年负责每年50,000人死亡。
海运和航空分别为2000年代中期的全球二氧化碳排放量约为3.2和2.1％。广泛的预测和情景表明，这两个部门可能会在未来几十年中增长，因此尽管有各种缓解努力，但在2050年的CO2排放量增加。
目前正在讨论欧盟水平以及IMO的国际航运中燃油消费和温室气体排放监测。监测有几种方法，每个方法具有不同的特征。关于设备的成本，运营成本，测量的准确性以及监测二氧化碳以外的气体排放的可能性，存在重要差异。此外，一些方法提供了更多的机会来提高船舶的运营燃料效率，并更适合未来可能的政策。以下报告讨论了这些方法。
通过运输与环境，欧洲环境局和法国自然环境联合撰写的这封信被派往法188金宝搏bet官网下载国交通部长有关法国关于在船舶燃料指令中实施修订的硫磺的职位。
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本文突出了开发船舶可靠的排放监测系统时要考虑的一些重要方面，并调查不同的选择。
2012年10月，欧洲委员会启动了关于“对增值税的现行立法”的公开谘询。由于这些税率造成的有害竞争188金宝搏反水比例扭曲和所提供的乘客运输，特别是在航空部门，因此，T＆E一直在竞选国际客运运输的税率降低多年。188金宝搏bet官网下载
欧盟委员会应制定措施，以将海上水氟碳（HFC）排放量减少策略，以减少航运温室气体的一部分。这是向欧盟气候和能源的一封信中提出了一个环境非政府组织的联盟。氢氟碳化合物是最有害的气候变化的法制，并努力遏制其在海上部门排放的努力不能进一步推迟。
欧盟应该为减少运输的温室气体排放的全球行动铺平道路。在给Konnie Hedegaard的一封信中，气候变化专员，T＆E和其他15个环境非政府组织呼吁欧洲联盟呼吁为一个以市场为基础的衡量标准，该措施将在减少所有船舶的二氧化碳排放方面，从他们的所有船舶上缩短了明确和严格的目标标记状态。